Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Volvo Pv4, voiture routière de 1927
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La Volvo Pv 4 et OV 4 la première construite a été appelé Jakob, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite de 1927 à 1929 en 1 motorisation d'une cylindrée de 1.9 L pour une puissance de 28 ch à 694 exemplaires.
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Sortie de la PV4, version berline de l'OV4, produite de 1927 à 1929 à 694 exemplaires. Elle était équipée d'un moteur à quatre cylindres de 1944 cm³, d'une puissance de 28 ch et d'un boite à trois vitesses. La vitesse maximale était de 92 km/h, cependant, elle était recommandé à 60 km/h. Les modèles de 1927 étaient équipés de freins sur l'essieu l'avant. En 1928, les freins sur les deux essieux étaient comme une option.
La PV 4 avait un châssis en frêne et hêtre. Les panneaux latéraux étaient fait de tôle d'acier suédois. Elle avait une roues de secours de 20 pouces avec des rayons en bois et une jante amovible.
Le 25 Juillet 1926 a été fait 10 prototype de la voiture, la première construite a été appelé "Jakob". Le 14 avril 1927, le premier exemplaire quitte la chaîne de montage de l'usine de Lundby. Il était prévu de sortir 500 exemplaires pour la première année de construction pour les versions ouvertes OV4 et fermées PV4, mais seulement 297 véhicules ont été construits.
La Volvo ÖV4 est le premier modèle produit par le constructeur automobile suédois Volvo. En 1924, Gustaf Larson et Assar Gabrielsson, au cours d'un dîner dans un restaurant de Sturehof, décidèrent de créer un véhicule pour la Suède. Ils ont travaillé sur cette voiture, de ce qui serait le plus approprié pour une utilisation dans les conditions routières et climatiques de la Suède. Eux et leurs collaborateurs crée l'ÖV4 et la PV4 version fermé.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Volvo ", Suède 1927 - ....
La Volvo fut créée sous la direction d'Assar Gabrielsson, avec le soutien financier de la firme de roulements à billes SKF.
La première voiture fut la P4, une 4 cylindres 1,9 litres, avec moteur à soupapes latérales de puissance relativement faible, 28 CV.
Cependant, elle était bien construite et se vendit bien.
Une voiture 6 cylindres 3 litres, parut en 1929 et, au cours des années 30, Volvo mit au point toute une gamme de robustes voitures familiales.
Le modèle de 1939, la PV60, avec moteur à soupapes latérales de 3,6 litres, fut le sommet de la gamme; elle fut fabriquée jusqu'après la Seconde Guerre mondiale.
En 1944, la firme changea de politique en faveur d'une petite conduite intérieure avec moteur à soupapes en-tête de 1,4 litres, développant 40 CV, la PV444.
En 1956 parut le modèle 122, avec le même moteur que la 444, mais une carrosserie entièrement nouvelle.
En 1967, le moteur de 1,8 litres fut adapté à un modèle totalement nouveau, la 144, remarquée pour sa carrosserie sécuritaire, avec compartiment renforcé pour passagers.
Une gamme de conduites intérieures et de breaks vint d'abord compléter la famille 122, déjà ancienne, qu'elle remplaça ensuite en 1970.
En 1970, le système à injection Bosch fut standardisé sur la P1800 puis sur tous les modèles en 1972.
1974 vit la fin de la P1800 et l'introduction sur tous les modèles de structures renforcées et de pare-chocs résistant à des chocs à la vitesse de 8 km/h.
En 1977, il y eut un coupé carrossé par Bertone, assez disgracieux et Volvo fut une des premières marques à proposé des modèles au gaz naturel.
En 1979, une autre innovation fut la 6 cylindres diesel.
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